Mae robotiaid diwydiannol wedi dod yn un o'r sectorau technoleg poethaf yn Tsieina yn ystod y blynyddoedd diwethaf, wrth i'r wlad annog defnyddio technoleg uwch i wella effeithlonrwydd lloriau cynhyrchu.
VisionNav Robotics, sy'n canolbwyntio ar fforch godi ymreolus, pentyrrau a robotiaid logisteg eraill, yw'r gwneuthurwr robotiaid diwydiannol Tsieineaidd diweddaraf i dderbyn cyllid. Mae'r cwmni newydd cerbydau tywys awtomataidd (AGV) sydd wedi'i leoli yn Shenzhen wedi codi RMB 500 miliwn (tua $76 miliwn) mewn rownd ariannu Cyfres C dan arweiniad y cawr dosbarthu bwyd Tsieineaidd Meituan a'r cwmni cyfalaf menter Tsieineaidd amlwg 5Y Capital. Ymunodd ei fuddsoddwr presennol IDG, cwmni rhiant TikTok ByteDance a Shunwei Capital sylfaenydd Xiaomi Lei Jun â'r rownd hefyd.
Wedi'i sefydlu yn 2016 gan grŵp o PhDau o Brifysgol Tokyo a Phrifysgol Tsieineaidd Hong Kong, mae VisionNav wedi'i werthfawrogi ar fwy na $500 miliwn yn y rownd hon, i fyny o $393 miliwn pan gafodd ei werthfawrogi ar 300 miliwn yuan ($47) chwe mis yn ôl. miliwn) yn ei rownd ariannu Cyfres C, meddai wrth TechCrunch.
Bydd y cyllid newydd yn caniatáu i VisionNav fuddsoddi mewn Ymchwil a Datblygu ac ehangu ei achosion defnydd, gan ehangu o ffocws ar symudiad llorweddol a fertigol i alluoedd eraill fel pentyrru a llwytho.
Dywedodd Don Dong, is-lywydd gwerthiannau byd-eang y cwmni, mai'r allwedd i ychwanegu categorïau newydd yw hyfforddi a gwella algorithmau meddalwedd y cwmni newydd, nid datblygu caledwedd newydd. “O reoli ac amserlennu i synhwyro, mae'n rhaid i ni wella ein galluoedd meddalwedd yn gyfannol.”
Her fawr i robotiaid yw canfod a llywio'r byd o'u cwmpas yn effeithiol, meddai Dong. Y broblem gyda datrysiad hunan-yrru sy'n seiliedig ar gamera fel un Tesla yw ei fod yn agored i olau llachar. Roedd Lidar, technoleg synhwyro sy'n adnabyddus am ganfod pellter yn fwy cywir, yn dal yn rhy ddrud i'w fabwysiadu ar raddfa fawr ychydig flynyddoedd yn ôl, ond mae ei bris wedi'i ostwng gan chwaraewyr Tsieineaidd fel Livox a RoboSense sy'n eiddo i DJI.
“Yn flaenorol, roedden ni’n darparu atebion dan do yn bennaf. Nawr rydym ni’n ehangu i lwytho tryciau heb yrrwr, sydd yn aml yn rhannol awyr agored, ac rydym ni’n anochel yn gweithredu mewn golau llachar. Dyna pam rydym ni’n cyfuno technoleg gweledigaeth a radar i lywio ein robot,” meddai Dong.
Mae VisionNav yn gweld Seegrid, sydd wedi'i leoli yn Pittsburgh, a Balyo, sydd wedi'i leoli yn Ffrainc, fel ei gystadleuwyr rhyngwladol, ond mae'n credu bod ganddo "fantais pris" yn Tsieina, lle mae ei weithgareddau gweithgynhyrchu ac Ymchwil a Datblygu wedi'u lleoli. Mae'r cwmni newydd eisoes yn anfon robotiaid at gwsmeriaid yn Ne-ddwyrain Asia, Dwyrain Asia, a'r Iseldiroedd, y DU a Hwngari. Mae is-gwmnïau'n cael eu sefydlu yn Ewrop a'r Unol Daleithiau.
Mae'r cwmni newydd yn gwerthu ei robotiaid mewn partneriaeth ag integreiddwyr systemau, sy'n golygu nad yw'n casglu gwybodaeth fanwl am gwsmeriaid, gan symleiddio cydymffurfiaeth data mewn marchnadoedd tramor. Disgwylir y bydd 50-60% o'i refeniw yn dod o dramor yn ystod y blynyddoedd nesaf, o'i gymharu â'r gyfran bresennol o 30-40%. Yr Unol Daleithiau yw un o'i brif farchnadoedd targed, gan fod gan y diwydiant fforch godi yno "gyfanswm refeniw uwch na Tsieina, er gwaethaf y nifer llai o fforch godi," meddai Dong.
Y llynedd, roedd cyfanswm refeniw gwerthiant VisionNav rhwng 200 miliwn ($31 miliwn) a 250 miliwn yuan ($39 miliwn). Ar hyn o bryd mae ganddo dîm o tua 400 o bobl yn Tsieina a disgwylir iddo gyrraedd 1,000 o weithwyr eleni trwy recriwtio ymosodol dramor.
Amser postio: Mai-23-2022
