Mae robotiaid diwydiannol wedi dod yn un o'r sectorau technoleg poethaf yn Tsieina yn ystod y blynyddoedd diwethaf, gan fod y wlad yn annog y defnydd o dechnoleg uwch i wella effeithlonrwydd lloriau cynhyrchu.
VisionNav Robotics, sy'n canolbwyntio ar wagenni fforch godi ymreolaethol, stacwyr a robotiaid logisteg eraill, yw'r gwneuthurwr Tseiniaidd diweddaraf o robotiaid diwydiannol i dderbyn cyllid. Rownd ariannu Cyfres C dan arweiniad y cawr dosbarthu bwyd o Tsieina Meituan a chwmni cyfalaf menter Tsieineaidd amlwg 5Y Capital.Ymunodd ei fuddsoddwr presennol IDG, rhiant-gwmni TikTok ByteDance a sylfaenydd Xiaomi Lei Jun's Shunwei Capital â'r rownd hefyd.
Wedi'i sefydlu yn 2016 gan grŵp o PhD o Brifysgol Tokyo a Phrifysgol Tsieineaidd Hong Kong, mae VisionNav yn cael ei brisio ar fwy na $500 miliwn yn y rownd hon, i fyny o $393 miliwn pan gafodd ei brisio ar 300 miliwn yuan ($ 47) chwe mis. ago.million) yn ei rownd ariannu Cyfres C, dywedodd wrth TechCrunch.
Bydd y cyllid newydd yn caniatáu i VisionNav fuddsoddi mewn ymchwil a datblygu ac ehangu ei achosion defnydd, gan ehangu o ffocws ar symudiad llorweddol a fertigol i alluoedd eraill megis pentyrru a llwytho.
Dywedodd Don Dong, is-lywydd gwerthiant byd-eang y cwmni, mai'r allwedd i ychwanegu categorïau newydd yw hyfforddi a gwella algorithmau meddalwedd y cwmni cychwyn, nid datblygu caledwedd newydd.” O reolaeth ac amserlennu i synhwyro, mae'n rhaid i ni wella ein galluoedd meddalwedd yn gyfannol .”
Her fawr i robotiaid i bob pwrpas yw canfod a llywio'r byd o'u cwmpas, dywedodd Dong.Y broblem gyda datrysiad hunan-yrru sy'n seiliedig ar gamera fel un Tesla yw ei fod yn agored i olau llachar.Lidar, technoleg synhwyro sy'n adnabyddus am ganfod pellter mwy cywir. , yn dal yn rhy ddrud ar gyfer mabwysiadu torfol ychydig flynyddoedd yn ôl, ond mae ei bris wedi cael ei dorri gan chwaraewyr Tsieineaidd fel Livox a RoboSense sy'n eiddo i DJI.
“Yn flaenorol, fe wnaethom ddarparu datrysiadau dan do yn bennaf.Nawr rydym yn ehangu i lwytho tryciau heb yrwyr, sy'n aml yn lled-awyr agored, ac yn anochel rydym yn gweithredu mewn golau llachar.Dyna pam rydyn ni'n cyfuno technoleg gweledigaeth a radar i lywio ein robot, ”meddai Dong.
Mae VisionNav yn gweld Seegrid o Pittsburgh a Balyo o Ffrainc fel ei gystadleuwyr rhyngwladol, ond mae'n credu bod ganddo “fantais pris” yn Tsieina, lle mae ei weithgareddau gweithgynhyrchu ac ymchwil a datblygu wedi'u lleoli. Mae'r cwmni cychwyn eisoes yn anfon robotiaid at gwsmeriaid yn Ne-ddwyrain Asia, Dwyrain Asia. Asia, a'r Iseldiroedd, y DU a Hwngari.Mae is-gwmnïau yn cael eu sefydlu yn Ewrop a'r Unol Daleithiau
Mae'r cwmni cychwyn yn gwerthu ei robotiaid mewn partneriaeth ag integreiddwyr systemau, sy'n golygu nad yw'n casglu gwybodaeth fanwl am gwsmeriaid, gan symleiddio cydymffurfiad data mewn marchnadoedd tramor. Disgwylir y bydd 50-60% o'i refeniw yn dod o dramor yn yr ychydig flynyddoedd nesaf, o'i gymharu â'r gyfran bresennol o 30-40%. Yr Unol Daleithiau yw un o'i phrif farchnadoedd targed, gan fod gan y diwydiant fforch godi yno “gyfanswm refeniw uwch na Tsieina, er gwaethaf y nifer llai o wagenni fforch godi,” meddai Dong.
Y llynedd, roedd cyfanswm refeniw gwerthiant VisionNav rhwng 200 miliwn ($ 31 miliwn) a 250 miliwn yuan ($ 39 miliwn). Ar hyn o bryd mae ganddo dîm o tua 400 o bobl yn Tsieina a disgwylir iddo gyrraedd 1,000 o weithwyr eleni trwy recriwtio ymosodol dramor.
Amser postio: Mai-23-2022
