Faint o robotiaid sydd mewn ffatri ceir?

Mae datblygiad ac arloesedd parhaus robotiaid diwydiannol wedi cyflwyno gofynion uwch i ymarferwyr, ac mae'r anghydbwysedd rhwng cyflenwad a galw am dalentau yn y maes hwn yn dod yn fwyfwy amlwg.

Ar hyn o bryd, y llinell gynhyrchu robotiaid fwyaf ysblennydd yn y byd yw'r llinell gynhyrchu weldio ceir.

Faint o bobl sydd ar ôl yn y ffatri geir a oedd unwaith yn orlawn ar ôl blynyddoedd o ddatblygu? Faint o robotiaid diwydiannol sydd gan linell gynhyrchu ceir?

Diwydiant ceir Tsieina gyda gwerth ychwanegol diwydiannol blynyddol o $11.5 triliwn

Mae cadwyn y diwydiant modurol yn un o'r rhai hiraf yn y sector diwydiannol presennol, gyda gwerth ychwanegol diwydiant modurol Tsieina yn cyrraedd 11.5 triliwn yuan yn 2019. Yn ystod yr un cyfnod, dim ond 15 triliwn yuan oedd gwerth ychwanegol y diwydiant eiddo tiriog, ac roedd gwerth ychwanegol diwydiannol y farchnad offer cartref, sy'n gysylltiedig yn agos â ni, yn 1.5 triliwn yuan.

Drwy’r math hwn o gymhariaeth, gallwch chi ddeall cadwyn enfawr y diwydiant modurol yn gliriach! Mae hyd yn oed ymarferwyr diwydiannol i’r automobile fel conglfaen y diwydiant cenedlaethol, mewn gwirionedd, nid yw’n ormod!

Yng nghadwyn y diwydiant modurol, rydym yn aml yn cyflwyno rhannau auto a ffatrïoedd auto ar wahân. Ffatri geir hefyd yw'r hyn yr ydym yn aml yn ei alw'n ffatri injan.

Mae rhannau ceir yn cynnwys electroneg ceir, rhannau mewnol ceir, seddi ceir, paneli corff ceir, batris ceir, olwynion ceir, teiars ceir, yn ogystal â lleihäwr, gêr trosglwyddo, injan ac yn y blaen, hyd at filoedd o gydrannau. Dyma weithgynhyrchwyr rhannau ceir.

Felly beth mae gwneuthurwyr ceir gwreiddiol yn ei gynhyrchu mewn gwirionedd? Mae'r hyn a elwir yn gwneuthurwyr ceir gwreiddiol (OEMs), sy'n cynhyrchu prif strwythur y car, yn ogystal â'r cydosodiad terfynol, yn cael eu profi, eu rholio oddi ar y llinell gynhyrchu a'u danfon i ddefnyddwyr.

Mae gweithdai modurol oEMS wedi'u rhannu'n bedwar gweithdy yn bennaf:

Mae angen inni wneud diffiniad rhesymol ar gyfer ffatrïoedd ceir. Rydym yn cymryd y capasiti cynhyrchu blynyddol o 100,000 o unedau fel y safon ar gyfer un ffatri ceir, ac rydym yn cyfyngu cynhyrchu un model yn unig. Felly gadewch inni edrych ar nifer y robotiaid yn y pedwar prif linell gynhyrchu oEMS.

Y llinell stampio yn y prif ffatri injan yw'r gweithdy cyntaf, sef pan gyrhaeddwch y ffatri geir, fe welwch fod y gweithdy cyntaf yn dal iawn. Mae hynny oherwydd mai'r gweithdy cyntaf a osodwyd yw'r peiriant dyrnu, mae'r peiriant dyrnu ei hun yn gymharol fawr, ac yn gymharol uchel. Fel arfer, mae capasiti ceir mewn llinell gynhyrchu o 50000 uned y flwyddyn, byddant yn dewis y llinell gynhyrchu wasg hydrolig rhatach, ychydig yn araf, dim ond pum gwaith y funud y mae cyflymder y wasg hydrolig fel arfer yn ei wneud, mae rhai gwneuthurwyr ceir pen uchel neu'r galw blynyddol am linell gynhyrchu ceir tua 100000, byddant yn defnyddio gwasg servo, gall cyflymder y wasg servo fod 11-15 gwaith y funud.

Mae un llinell dyrnu yn cynnwys 5 gwasg. Y cyntaf yw gwasg hydrolig neu wasg servo a ddefnyddir ar gyfer y broses dynnu, a'r pedwar olaf yw gwasgiau mecanyddol neu wasgiau servo (fel arfer dim ond perchnogion cyfoethog fydd yn defnyddio gwasgiau servo llawn).

Prif swyddogaeth robot y llinell dyrnu yw bwydo. Mae'r weithred broses yn gymharol syml, ond yr anhawster yw'r cyflymder cyflym a'r sefydlogrwydd uchel. Er mwyn sicrhau gweithrediad sefydlog y llinell stampio, ar yr un pryd, mae graddfa'r ymyrraeth â llaw yn isel. Os nad yw gweithrediad sefydlog yn bosibl, yna rhaid i bersonél cynnal a chadw fod wrth gefn mewn amser real. Mae hwn yn doriad a fydd yn dirwyo'r llinell gynhyrchu fesul awr. Mae gwerthwyr offer wedi dweud eu bod wedi cau i lawr am awr o ddirwy o 600. Dyna bris sefydlogrwydd.

O'r dechrau i'r diwedd, mae 6 robot, yn ôl maint a phwysau strwythur ochr y corff, yn y bôn byddant yn defnyddio 165kg, rhychwant braich o 2500-3000mm neu fwy o'r robot saith echelin.

O dan amodau arferol, mae angen 5-6 llinell dyrnu ar blanhigyn G&C sydd â chynhwysedd cynhyrchu o 100,000 o unedau/blwyddyn yn ôl gwahanol rannau strwythurol os mabwysiadir gwasg servo pen uchel.

Mae nifer y robotiaid mewn siop stampio yn 30, heb gyfrif y defnydd o robotiaid i storio rhannau stampio corff.

O'r llinell dyrnu gyfan, nid oes angen pobl, mae stampio ei hun yn sŵn mawr, ac mae'r ffactor risg yn waith cymharol uchel. Felly, mae wedi bod yn fwy nag 20 mlynedd i stampio panel ochr ceir gyflawni awtomeiddio llawn.

Ar ôl stampio rhannau clawr ochr y car, o'r gweithdy stampio yn uniongyrchol i'r corff mewn weldio llinell gydosod gwyn. Bydd gan rai cwmnïau ceir warws ar ôl stampio rhannau, nid ydym yn trafod yn fanwl yma. Rydym yn dweud yn uniongyrchol bod rhannau'n cael eu stampio allan i'r llinell weldio.

Llinell weldio yw'r broses fwyaf cymhleth a'r radd uchaf o awtomeiddio yn y llinell gynhyrchu ceir gyfan. Nid lle nad oes pobl yw'r llinell, ond lle gall pobl sefyll.

Mae strwythur proses y llinell weldio gyfan yn agos iawn, gan gynnwys weldio mannau, weldio CO2, weldio stydiau, weldio amgrwm, gwasgu, gludo, addasu, rholio, cyfanswm o 8 proses.

Dadelfennu proses llinell weldio ceir

Mae robotiaid yn gwneud weldio, gwasgu, pibellau a dosbarthu corff cyfan y car mewn gwyn.

Mae llinell gynhyrchu cotio yn cynnwys electrofforesis, chwistrellu dau weithdy. Profiad peintio mewn peintio, chwistrellu paent lliw, chwistrellu farnais tair cyswllt. Mae paent ei hun yn niweidiol iawn i'r corff dynol, felly mae'r llinell gynhyrchu cotio gyfan yn llinell gynhyrchu ddi-griw. O radd awtomeiddio un llinell gynhyrchu, y gwireddiad sylfaenol o awtomeiddio 100%. Mae gwaith llaw yn bennaf yn y cyswllt cymysgu paent, a monitro llinell gynhyrchu a gwasanaethau cymorth offer.

Y llinell gydosod derfynol yw'r maes sydd â'r mwyaf o weithwyr mewn ffatrïoedd ceir ar hyn o bryd. Oherwydd y nifer fawr o rannau wedi'u cydosod a'r 13 proses, y mae angen profi llawer ohonynt, y radd awtomeiddio yw'r isaf ymhlith y pedwar proses gynhyrchu.

Proses gydosod terfynol ceir: cydosod mewnol cynradd — cydosod siasi — cydosod mewnol eilaidd – addasu ac archwilio CP7 — canfod lleoli pedair olwyn — canfod golau — prawf llithro ochr — prawf canolbwynt — glaw — prawf ffordd — prawf dadansoddi nwy cynffon –CP8– masnacheiddio a chyflenwi cerbydau.

Defnyddir chwe robot chwe echelin yn bennaf wrth osod a thrin drysau. Mae'r rhif "N" oherwydd yr ansicrwydd a achosir gan nifer y robotiaid cydweithredol sy'n mynd i mewn i'r llinell ymgynnull derfynol. Dechreuodd llawer o weithgynhyrchwyr ceir, yn enwedig brandiau tramor, fel Audi, Benz a brandiau tramor eraill, ddefnyddio robotiaid cydweithredol i gydweithio â gweithwyr llaw ar gyfer y broses o osod rhannau mewnol ac electroneg modurol.

Oherwydd diogelwch uwch, ond mae'r pris yn ddrytach, felly mae llawer o fentrau o safbwynt cost economaidd, neu'n defnyddio cydosod artiffisial yn bennaf. Felly, ni fyddwn yn cyfrif nifer y robotiaid cydweithredol yma.

Mae platfform trosglwyddo AGV, y mae'n rhaid i'r llinell ymgynnull derfynol ei ddefnyddio, yn bwysig iawn wrth ymgynnull. Bydd rhai mentrau hefyd yn defnyddio robotiaid AGV yn y broses stampio, ond nid yw'r nifer cymaint â'r llinell ymgynnull derfynol. Yma, dim ond nifer y robotiaid AGV yn y llinell ymgynnull derfynol yr ydym yn ei gyfrifo.

Crynodeb: Mae angen 30 robot chwe echelin mewn gweithdy stampio ac 80 robot chwe echelin mewn gweithdy weldio ar gyfer weldio arc, weldio sbot, rholio ymylon, cotio glud a phrosesau eraill ar ffatri ceir sydd ag allbwn blynyddol o 100,000 o gerbydau. Mae'r llinell orchuddio yn defnyddio 32 robot ar gyfer chwistrellu. Mae'r llinell gydosod derfynol yn defnyddio 28 robot (gan gynnwys AGVs), gan ddod â chyfanswm y robotiaid i 170.